求职意向

项目经理 薪资面议 随时到岗

教育背景

2020.x -2020x 锤子简历大学 船电工程

船电工程我们是第一届，一共36人。百分百就业率。

工作经验

2020.x -2020x 锤子简历信息技术有限公司 实习生转电机员

2020.x -2020x 锤子简历信息技术有限公司 船舶电气设计主管

主要负责船舶电气送审设计，详细设计，船舶设备的技术协议签订，协调船厂，船东，设备商在满足船级社的规范和船东的意志的情况下将船舶建造出来。

项目经验

2020.x -2020x 702所无人艇 电气负责人外派

有702所牵头为海军研究院科技创新研究中心设计的无人船项目，由江西同方江心建造。在该项目中负责全部的船舶电气图纸的设计及绘制，和电气相关的技术协议的方案评审和技术规格书的签订。协调各个参加研发的设备单位的项目进度，对不合理的设计，提出船舶总体性的要求，要求设备商为无人船量身定制相应的合理的方案，最后由专家组进行最后的技术评审。在该项目中因为进入较晚，发现很多应该在前期解决的问题，在和各个设备商协同工作下，解决了配电板的增订和位置的重新布置。

2020.x -2020x 东嘉船厂59米 DP2改造 电气负责人

2014东嘉船厂建造了电站容量350kW 3台的59米 PSV油水供应船，艏侧推是柴油机带的680kW船舶，最后船没有交掉，最近找我们设计改装新方案。我们提出使用增加1台680kw首侧推，增加2台轴带发电机900kw，并增加尾侧推550kW2台 ，将一条已经老旧的油水船以很少的成本改成DP2船舶项目。目前项目确定方案，马上将进入下一步设计。我会负责电气的设备技术协议签订，和船舶电气图纸设计及绘制。

2020.x -2020x 62m PSV DP2 AHTS FF1 电推 电气负责人

建造方马来西亚船东，船厂广东江门船厂。 难点该船电站比较小才1710kWx3，推进系统2000kWx2,515kWx2，日用变压器800KVA。船舶最后完工时在印尼，最近结束了最后一个船级社意见关闭。 在14年的时候设计这条船的时候，DP2还是允许跨接，一般都是将电站分成2个部分，在DP能力上缺点很明显，第一船舶使用的电站功率特别低，第二电站和推进器设计都比较大。但这是我们设计的第一条纯电推的DP2船舶。 所有的设备技术协议由我们签订，所有的和FMEA的协调工作由我们配合完成。第一次碰到了船级社不愿意接受DP2的认证情况，最后通过和BV船级社肖工的协调和各种数据的论证，拿到了DP2的认证。

2020.x -2020x 泰油3000吨 电气负责人

东嘉船厂&神舟船厂都建造了几条，船东泰国石油，设计费大约257万人民币.负责项目电气部分.在这么低迷的时候拿下这么高的设计费，老板的水平太厉害。我主要负责电气图纸设计和船舶设备的技术协议的审核，对船厂，设备商和船东与船级社规范进行协调工作。东嘉已经接近尾声。

2020.x -2020x 泰油5000吨 电气负责人

项目描述：该项目在浙江海东船厂建造，由我负责全船电气技术协议的签订，全船电气图纸设计，独立完成生产设计校对. 收获成果：当中发生生产设计和船厂关系闹僵，最后船厂电缆管故意弄错等情况.我亲自去跟船厂张总道歉，并最后协调船厂处理完和船东的关系，收获很大.

2020.x -2020x 60.6m转卖设备 电气负责人

项目描述：伊朗船东，入籍BV船级社，由东嘉船厂负责采购设备，转卖伊朗。图纸要求BV和伊朗船级社认可。 负责设备的技术协议，负责技术支持。

2020.x -2020x 东嘉船厂53.8M 电气负责人

项目描述：53.8M 动力定位DP1，油水，泥浆，有AHTS,FF1，不入级都只有一半功能。电站275KWX3，我主要负责电气图纸设计和船舶设备的技术协议的审核，对船厂，设备商和船东与船级社规范进行协调工作。

2020.x -2020x 534箱集装箱船 外派负责电气人

项目描述：内河船舶，因702船舶设计所无电气设计人员，由我负责完成该船电气部分设计。我只完成了电气全部图纸送审。大概2周结束。后期只是电话配合下。

2020.x -2020x 62M 登陆艇 电气负责人

该船是马来西亚SP公司设计的一条62米登陆艇，该系列是我们驰舟公司投入最少，利润却最大的一个系列的船，该船先后有新加坡，马来西亚几个船厂投资建造，成功从3条，做到7条，目前改型还在继续建造。 收获成果：项目负责人，该船图纸可以同时满足ABS,BV的要求，互相送审都可以通过。最成功的项目。

2020.x -2020x POET项目62m 1562,63 电气负责人

项目是电推船，货物泥浆，乙醇，油水，ORO，AHTS, 动力定位DP2能力 项目还有不是电推的方案，功能一样，也满足DP2。并且建造了2条项目号1497,1498. 船舶建造船厂泰州江苏大洋 POET在那时候是公司最大船东，一年在我们这做4-5条船，都是小海工项目，最大一条80米最后也改成小型采矿船了，大洋船厂现在被航天长峰收购了。这项目都是有POET的项目经理负责的电气设备的订货，我们只能算是制图匠，学习人家。

2020.x -2020x 90TEU 香港集装箱船 电气负责人

项目描述：有香港宏德公司投资建造，用于运输香港的居民垃圾的集装箱船。 该船采用电力推进系统。 收获成果：驰舟公司独立后第一条设计的集装箱船，负责设备技术协议签订，图纸设计完成送审。

2020.x -2020x 78m 混合动力船 电气负责人

项目描述：船东POET 建造江苏大洋，项目开始初期是设计76m 混合动力推进船，项目一度停止，目前正在建造，改为78M 混合动力推进。 功能包含62m船全部功能，属于技术含量高的大型PSV项目 收获成果：项目负责人，送审设计。属于POET项目，基本只是出图匠和学习。

2020.x -2020x 203渔政船改装 电气负责人

项目描述：203渔政船拆除2台发电机改为三台，修改主配电板，拆除锅炉等。第一次和瑞特接触。

2020.x -2020x 南京东嘉船厂PSV，小推轮29M，45m 电气负责人

项目描述：南京东嘉船厂三个项目，29M小拖轮，45M小PSV 带半FF1，小拖轮的，59.9m类似60MPSV项目 简单小船收获成果：项目主管 29米造了4条，45米2条，59.9m一条项目均已经交船，简单的油水带点小功能的船。负责电气主管。

2020.x -2020x 5000吨硫磺船 电气负责人

该项目是韩国设计KMS设计，有东嘉船厂负责建造，使用现代的配电板设备。因为东嘉船厂该时间所有的项目部裁员了，由我们负责船厂的所有设备的技术支持和设备技术协议签订，并和韩国设计院完成对接，代替船厂处理和船东代表的关系，相当于是做了该项目的管理。我们公司负责机电部分所有的相关内容，电气由我完成。

2020.x -2020x 59M psv 电气制图

为新加坡上市公司西林克设计的一条PSV船。总共建造4条。有小改动。 简单的油水供应船，公司的第一代产品，也是我们驰舟公司正式进入小海工市场的第一条船。 该船POET生产4条，西林克生产2条，SP生产一条。 收获成果：第一次做小海工船，电气负责人参与项目。所有图纸都是我负责送审答复船级社ABS意见。

2020.x -2020x FPSO 电推DP2 动力定位船 电气负责人

项目描述：该船是一条天津船东投资的一条井口液处理船，因墨西哥石油公司以前有几条由油船改造的能够自航的船舶改装船而来。该船采用690V低压电来设计，电站容量达到1580kWx6，挑战了极限的低压电推系统，并且满足动力定位DP2要求。 收获成果：该项目送审设计由我独立完成，生产设计由博天承接，目前设备订货推进系统电推包等均已经完成。由于油价暴跌目前项目停止了。所有订货在我们负责下完成。最后项目没有完成，不过最近听卢总说项目应该要重新招投标，我们的方案好像有7个公司采用，应该有很大机会重新开始做。

自我评价

我一直从事船舶设计类的工作，熟悉船舶设备，熟悉船级社规范，在完成图纸设计后，要完成各个设备的技术协议签订，谈判等等。在项目的进行过程中会碰各种各样的突发情况，要协调船厂，船东，设备商，船级社的关系。尽量保证项目按照船厂制定的工期进行。发现哪里不满足项目进度会积极的跟进，我认为我可以胜任项目经理的职位，我对出差不反感，对设备技术协议也比较熟悉。